天博与动辄数千米的地面跑道相比，航母跑道无疑要短很多，普遍在180-300米之间。因此对于舰载机来说，在航母上起降不仅要依靠弹射装置、阻拦索，还得拥有高超的驾驶技术，否则很可能就是机毁人亡的结果天博。
50年代，美军开始全线换装喷气式飞机天博，为了适应新型飞机，美军付出了巨大伤亡天博，仅1953-1954两年就坠毁了上千架飞机。但美军也通过血的教训，迅速建立起了一套完善的航母起降方案，其中一方面就是在地面建造一座航母训练中心。
航母地面训练中心的好处在于可以最大程度模拟航母甲板上的情况，让新手飞行员可以快速掌握在航母上起降的方法。另一方面，就算飞行员起降失败，周围还有很长的跑道提供缓冲，大大降低飞行员的伤亡率。
从地图上来看，尼特卡和普通的空军训练基地没什么区别，实际上尼特卡的建成花去了1.2万吨钢铁。为了最大程度还原航母的实际情况，尼特卡拥有弹射器、阻拦索、锅炉、电气系统、海水淡化系统等等设备，所以看上去尼特卡只是一条模拟航母甲板的跑道，实际上地下藏着一整套航母设备。
尼特卡建造时天博，采用的是类似航母的分段式建造法，由黑海造船场负责制造所有分段设备，然后再运输到尼特卡基地的所在位置。
尼特卡的设计源自于如今俄罗斯的唯一航母库兹涅佐夫号，地下有三层甲板，完全模拟库兹涅佐夫号内部的情况。
80年代的苏联拥有8艘航母（一艘属于半成品），需要很多舰载机飞行员，可想而知尼特卡航母地面训练中心的压力了天博。一直到苏联解体，尼特卡几乎都是处于满负荷状态运转。中国的辽宁号，印度的超日王号，前身都是苏联制造的航母，在航母的结构布局上与库兹涅佐夫级有共同点，因此如今尼特卡不仅有俄罗斯的飞行员在训练，偶尔还能看到中国、印度的飞行员。